環(huán)保督查一波接著一波正在進行時，由此帶來的后果各大媒體平臺均用“漲價、停產(chǎn)、停工”的字眼或者相似的新聞刷屏，雖說是事實，但是這樣的報道總會使得人心惶惶。對于木材加工廠來說，現(xiàn)在已經(jīng)習慣了查環(huán)保，也積極地去配合整改：洗廠、換設(shè)備、領(lǐng)證書等等，只要符合環(huán)保要求，還是可以復(fù)工生產(chǎn)的。木材圈覺得，當下對于木材工廠來說，需要更多的關(guān)注和警惕“斷貨潮”。

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　　一、環(huán)保因素

　　1、“一刀切”后遺癥的影響

　　山東、河南等地是我國板材加工生產(chǎn)的大省，由于環(huán)保問題“一刀切”全部停工停產(chǎn)，這種情況已經(jīng)持續(xù)了有大半年。這大半年產(chǎn)出減少，庫存已經(jīng)下游工廠消耗了七七八八。雖然生態(tài)環(huán)境部已要求立即整改“一刀切”問題，也表示把秋冬季攻堅行動和停產(chǎn)停工劃等號，這是不符合實際的。但是政策下達到正式生產(chǎn)還有一個時間差。沒有生產(chǎn)便沒有出貨，斷貨是肯定的。

　　2、生態(tài)環(huán)境部減排要求

　　本月25日生態(tài)環(huán)境部已向北京、天津、河北、山西、江蘇、安徽、山東、河南省(市)人民政府發(fā)函，通報空氣質(zhì)量預(yù)測預(yù)報信息。要求各地根據(jù)實際情況，及時啟動相應(yīng)級別預(yù)警，切實落實各項減排措施，緩解重污染天氣影響。這樣的要求下，工廠只能是錯峰生產(chǎn)，減產(chǎn)，產(chǎn)出減少的情況下，也可能出現(xiàn)斷貨的情況。

　　3、打贏藍天保衛(wèi)戰(zhàn)三年行動計劃的持續(xù)影響

　　查環(huán)保并不是一時的，是有計劃有目的的，其影響也是深遠的。如今，不符合環(huán)境要求的工廠或者關(guān)閉或者整改，這種情況是不可逆的。生產(chǎn)源頭的減少，會直接導(dǎo)致貨源的減少。

　　二、物流因素

　　對于木材行業(yè)而言，物流運輸是推動木材行業(yè)流通的一個重要環(huán)節(jié)，但是當前，我國木材行業(yè)物流運輸矛盾明顯。

　　1、運費的上漲

　　由于燃料價格持續(xù)大幅上升，運輸費用在木材價格構(gòu)成中所占比重不斷擴大。無論是進口運輸方面還是國內(nèi)運輸方面，燃料價格的上漲，導(dǎo)致了運輸成本的上漲。

　　2、物流車的環(huán)保治理

　　由于物流車的環(huán)境治理，影響貨運進度，延長木質(zhì)成品的生產(chǎn)周期。在山東為有效應(yīng)對重污染天氣，包括濟南在內(nèi)的山東省13個地市發(fā)布橙色預(yù)警并啟動Ⅱ級應(yīng)急響應(yīng)，并在通知中明確，禁止重型柴油貨車上路，禁用國四及以下貨車運輸。國慶期間，北京、廣東、河北、山東等20省份限行貨車！

　　根據(jù)大致統(tǒng)計，全國80%以上的城市對貨車都有不同程度的限行、禁行政策。貨車的限行、禁行勢必會導(dǎo)致木材運輸周期時間的嚴長。

　　三、生產(chǎn)周期限制

　　現(xiàn)階段進口木材的供銷主要是依靠國內(nèi)的木材進口企業(yè)從海外的供應(yīng)商處采購木材，通過海運到達我國口岸的卸貨港。繼而再轉(zhuǎn)賣給國內(nèi)二級木材批發(fā)商，二級木材批發(fā)商再交易給三級木材批發(fā)商直至到達最終的木材加工產(chǎn)品或是使用單位。從采購-加工-成品-買賣是一個完整的鏈條。鏈條上一但一個環(huán)節(jié)出了問題，便會影響這個鏈條的發(fā)展。